Qui a dit que les accessoires de l'automobile sont complémentaires voire même sans importance?? Aujourd'hui pour qu'une auto ait un look spécial, il faut qu'on lui ajoute des accessoires permettant de la valoriser. Mais aussi, il faut signaler que ces accessoires peuvent parfois jouer un rôle loin d'être esthétique, notamment pour cacher des petites griffes gravées quelque part dans l'auto à cause d'un petit accident. C'est aussi un outil pour montrer aux autres, son propre style ou alors pour tout simplement montrer son art de fascination. Les accessoires de l'auto sont aussi un formidable outil qui permet de mettre la voiture en valeur en cas où on veut la vendre. Il est donc clair et évident que l'importance de ces accessoires est non négligeable.
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Phred
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Jam Adamsl'industriel a le vent en poupe
jusqu'à un passé pas si ancien, les bâtiments étaient bien rangés : d'un côté les bâtiments industriels ou commerciaux, de l'autre les domiciles. Et puis dans le courant des années 1970, suite à la crise du pétrole, la déshérence des bâtiments industriels et la prolifération des friches a donné des idées à ceux qui avaient besoin d'un toit : pourquoi ne pas aménager ces surfaces disponibles, récupérer ces matériaux, meubles ou portes industrielles pour en décorer son chez soi ? Tendance.maison.com fait le point sur une tendance qui s'est depuis beaucoup développée et qui n'a pas fini de le faire.
des chômeurs aux bobos
En ces temps de chômage, habiter un bâtiment industriel relève-t-il d'un double plaisir ? Nul ne le sait mais toujours est-il que les bâtiments industriels et la récupération de mobilier d'usine n'ont jamais été aussi à la mode. Les lofts industriels sont au gout du jour et les prix s'en ressentent. Encore une fois, les marginaux s'y sont lancé et les autres, bobos et gens aisés, ont récupéré la tendance. Mais ils ne leur laisseront donc rien ?
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scarletgreenune division française entre les mondes de la mode et du meuble…
Longtemps, en France, une division profonde s'est maintenue entre le monde de la mode et du luxe et le mode du design de meubles. Cet historique conflictuel, qu'explique très bien le Figaro du 22 avril, explique que les marques françaises sont en retard par rapport, par exemple, à leurs consoeurs transalpines en ce qui concerne leurs incursions dans ce monde-là, ce qui est regrettable. Mais elles s'emploient désormais à mettre les bouchées doubles.
…en passe d'être comblée.
il faut dire que le marché est porteur, le luxe étant le seul secteur qui n'ait pas (trop) souffert de la crise mondiale de 2009. Ainsi, rien qu'à Paris, l'ouverture de cinq nouveaux cinq étoiles est programmée. La période est aussi porteuse pour le développement de marques transversales, qui impriment leur marque sur un large choix de supports. Ainsi Christian Lacroix s'est-il aventuré dans le transport ferroviaires en signant des TGV pour la SNCF. Il peut bien du coup signer des fauteuils à petite vitesse, non ?
